Installation photovoltaïque à Antony (92)
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Pourquoi cette installation était nécessaire ?
À Antony, dans les Hauts-de-Seine, le projet couvrait d’emblée deux usages : alimenter le logement et recharger un véhicule électrique. La production devait donc être arbitrée entre les deux plutôt que consommée au fil de l’eau.
Le stockage ne figurait pas au périmètre initial. Le choix d’un onduleur hybride dès l’origine laissait toutefois la possibilité de l’ajouter sans reprendre l’installation — possibilité exercée en mai-juin 2026.
Comment nous avons résolu ce problème
Douze modules Voltec Solar Tarka 120 Basalte de 500 Wc, soit 6 kWc, ont été implantés sur la toiture en tuiles mécaniques au moyen d’un système de fixation ESDEC ClickFit Evo. La conversion est assurée par un onduleur hybride Fronius Primo GEN24 Plus 6.0, et la production non consommée est revendue sur le réseau.
Les modules Voltec Solar Tarka 120 Basalte sont assemblés en Alsace. L’onduleur Fronius, la batterie Fronius Reserva et les fixations ESDEC ClickFit Evo proviennent tous de fabricants européens. Sur les panneaux, il s’agit d’un assemblage et non d’une fabrication : les cellules ne sont pas produites en Europe, et nous préférons le préciser.
Données techniques du chantier
- 6 kWc répartis en 12 modules Voltec Tarka 120 Basalte 500 Wc ultra-bas carbone, assemblés en Alsace.
- Onduleur hybride Fronius Primo GEN24 Plus 6.0, qui a rendu possible l’ajout ultérieur d’un stockage.
- Fixation ESDEC ClickFit Evo sur toiture en tuiles mécaniques.
- Raccordement monophasé.
- Borne de recharge Fronius Wattpilot Flex 7,4 kW, avec pilotage de la charge sur le surplus solaire.
- Mise en service en avril 2026.
- Batterie Fronius Reserva 9,45 kWh et secours total du logement, ajoutés en mai-juin 2026.
Performance et rendement estimés
Pour un ensoleillement moyen de l’ordre de 1 200 kWh/m²/an en Île-de-France, une centrale de 6 kWc implantée à Antony laisse attendre un productible annuel compris entre 6 500 et 7 000 kWh. La batterie Fronius Reserva de 9,45 kWh, ajoutée par la suite, en diffère une part, restituée en soirée, en complément de la revente du surplus.
Cette estimation repose sur une orientation et une inclinaison standard. Elle n’a pas été mesurée sur site.
Équipements du projet initial
La recharge du véhicule électrique relève du projet initial : elle a été livrée en même temps que la centrale.
- Borne Fronius Wattpilot Flex, 7,4 kW en monophasé.
- Pilotage de la charge sur le surplus solaire : le véhicule est rechargé en priorité par l’électricité produite sur place.
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Modifications ultérieures
En mai-juin 2026, Volt est intervenu pour adjoindre à l’installation existante une batterie de stockage Fronius Reserva de 9,45 kWh, composée de trois modules de 3,15 kWh, ainsi qu’un Fronius Backup Controller 63A assurant un secours total du logement en cas de coupure du réseau.
Le respect de nos engagements
Les deux interventions ont été conduites par les mêmes équipes salariées de Volt, sans recours à la sous-traitance. C’est ce qui permet de revenir deux mois plus tard sur une installation déjà connue : la batterie s’y est greffée sans que le travail soit repris depuis l’origine.
Volt détient la double certification RGE QualiPV et RGE Qualifelec, ainsi que le statut d’installateur ambassadeur Fronius. L’onduleur, la batterie et la borne de recharge relèvent ici de cette marque, dont le support technique est situé en France.
Le choix de modules ultra-bas carbone n’a pas seulement une portée écologique : il ouvre droit à la TVA réduite à 5,5 % au lieu de 20 %, écart qui se lit directement sur la facture.
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